В России около 79% личных автомобилей, на которых работают водители такси, не соответствуют будущим требованиям закона о локализации. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).
Это означает, что сотни тысяч водителей, использующих собственные машины, не смогут легально продолжать работу после вступления закона в силу — в марте 2026 года. По оценкам экспертов, рынок может покинуть до 200 тысяч человек, что составляет примерно 20% от общего числа таксистов (по данным на июнь 2025 года — около 1 млн человек).
Рынок называет предлагаемый сценарий реформы «жёстким»: вместо постепенного перехода на новые стандарты — резкий барьер, который многие просто не смогут преодолеть.
Какие машины останутся в игре?
Хотя официальный список разрешённых моделей Минпромторг обещает опубликовать только к концу 2025 года, источники издания уже называют потенциальных «фаворитов»: автомобили марок Lada, «Москвич» и Evolute, а также ряд других моделей, соответствующих критериям локализации.
Сейчас ведомство активно разрабатывает нормативную базу для реализации закона. Ключевой документ — официальный перечень одобренных автомобилей — станет для таксистов своего рода «пропуском» на рынок. Пока же неопределённость царит повсеместно: водители не знают, стоит ли менять машины, а таксопарки — перестраивать бизнес-модели.
Фактически, закон о локализации превращается не просто в техническое требование, а в мощный рычаг регулирования рынка — с серьёзными социальными и экономическими последствиями.
