ОАО «Российские железные дороги» обратились к правительству с просьбой о срочной финансовой поддержке в размере 200 млрд рублей для покрытия кассового разрыва в операционной деятельности. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на два источника, знакомых с ситуацией.
Однако властные структуры воздержались от одобрения запроса, опасаясь эффекта домино: подобные обращения могут последовать от других крупных госкомпаний.
Контекст: рост долгов и убытки
По данным агентства, долг РЖД к ноябрю 2025 года превысил 4 трлн рублей. За первые три квартала компания зафиксировала убыток в 4,2 млрд рублей — при прибыли в 44,7 млрд рублей годом ранее. В ответ на ухудшение финансового положения началось сокращение персонала.
Рассматриваемые меры поддержки
Источники сообщают, что власти обсуждают несколько вариантов:
- повышение тарифов на грузоперевозки;
- досрочное выделение субсидий;
- отсрочка уплаты налогов;
- конвертация части долга в акции с последующим выкупом государством.
Последний сценарий, однако, вызывает сомнения. Первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов назвал его маловероятным, а глава банка Андрей Костин пояснил: предложение рассматривалось, но кредиторы РЖД его отклонили, сочтя процедуру чрезмерно сложной.
Позиция Минфина
На прошлой неделе министр финансов Антон Силуанов подтвердил, что РЖД ведёт работу по реструктуризации долга, но уклонился от ответа на вопрос о возможном использовании средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). При этом он напомнил: закон допускает расходование ФНБ только на компенсацию бюджетных потерь от низких цен на нефть или на реализацию проектов, имеющих статус технологических приоритетов.