Флешмоб от железнодорожников Байкало-Амурской магистрали всколыхнул Интернет. Сотрудники фотографируют свои заиндевевшие лица на работе, когда столбик термометра упал до –60 градусов по Цельсию.
Этот январь надолго запомнится во многих уголках нашей страны. На станции Тында лютует мороз –55 градусов по Цельсию, а на Беленькой температура окружающего воздуха и вовсе достигла нижней отметки в –60 градусов. Но даже такие экстремально низкие температуры не влияют на график железнодорожников, которые продолжают обслуживать Байкало-Амурскую магистраль. Они обеспечивают бесперебойную работу своих участков и успевают фотографироваться на рабочем месте, вызывая удивление у простых пользователей, наслаждающихся теплом квартир и благоустроенных офисов.
Одновременно продолжается строительство второй ветки БАМа, которое доверили военным железнодорожникам. Специально для них вдали от цивилизации возвели блочно-модульные городки, которые обеспечивают солдат всем необходимым в глухой тайге. На территории жилых комплексов работают бани и душевые, в свободное время сотрудники могут тягать железо в спортивном зале, а едой три раза в день их обеспечивает комбинат питания. Такая схема обеспечения работает сейчас во всей армии: повара готовят самые разные блюда, а солдаты выбирают понравившиеся на шведском столе. Удалённость городков от воинских частей никак не повлияла на распорядок. Продукты регулярно завозятся в самые отдаленные уголки масштабной стройки, и у железнодорожников каждый день есть блюда из рыбы, птицы и мяса, в салат-барах всегда большой выбор свежих и консервированных овощей. В ежедневный рацион входят фрукты и свежая выпечка, каши, разнообразные напитки. Трескучие морозы внесли свои коррективы в рацион военнослужащих — туда добавили сало и чеснок, чтобы едоки могли укрепить иммунитет. А работающие пункты обогрева позволяют пережидать даже лютые морозы.
Такие экстремальные температуры, безусловно, осложняют строительные работы, ведь их приходится вести в условиях вечной мерзлоты. Попробуй выкопать яму, когда земля как камень. Но и это не останавливает профессионалов. Сейчас в Хабаровском крае возводят Дуссе-Алиньский тоннель — один из самых масштабных объектов новой ветки Байкало-Амурской магистрали. Двухкилометровый ход делают, используя буровзрывной метод. Специалисты пробивают отверстия, в которые закладывается взрывчатка, а детонация позволяет отделить породу от скального массива. В образовавшихся полостях после этого устанавливаются тоннельные арки, укрепляемые бетоном. И процесс повторяется. Тяжёлая и опасная работа выполняется как по часам. Военные железнодорожники задействованы и на других участках стройки БАМ-2.
Помогает справляться со сложными природными условиями и техника. Для транспорта построены моторные подогреватели на базе КамАЗ, способные завести и грузовики, и вертолёты. Заправляют авиацию при таких сверхнизких температурах специальным топливом из особых комплексов, способных работать при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию.
Строительство второй линии БАМа началось в 2021 году, Министерству обороны предстоит возвести магистраль длиной 340 км. Масштабный проект предполагает участие 1,2 тысячи военных железнодорожников и около тысячи единиц различной техники.
