Генеральный директор Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Михаил Кизлык заявил, что современные комплексы фотовидеофиксации нарушений технологически готовы к работе с минимальным нештрафуемым порогом превышения скорости — на уровне 2–3 км/ч. Об этом сообщает РБК со ссылкой на интервью Радио РБК, опубликованное 30 апреля.
Техническая готовность: По словам Кизлыка, паспортные характеристики последних моделей дорожных камер указывают погрешность измерения скорости всего в 1 км/ч. Это означает, что оборудование способно фиксировать нарушения с высокой точностью, не требуя существенного «запаса» на техническую ошибку.
«Технологически камеры готовы к тому, чтобы фиксировать скорость с минимальной погрешностью. Мы всегда за… Можно установить 2–3 км/ч», — отметил глава ЦОДД.
Позиция регуляторов: Несмотря на техническую готовность, решение о снижении порога не может быть принято на уровне одной организации:
- ЦОДД поддерживает инициативу, но подчёркивает, что окончательное решение должно быть принято на уровне Правительства РФ и МВД России.
- «Единая Россия» не поддерживает снижение нештрафуемого порога. Как ранее в апреле заявил первый зампредседателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Даниил Бессарабов, фракция выступает за сохранение действующего лимита в 20 км/ч.
- МВД России последовательно и категорически против изменения порога. В ведомстве отмечают, что подобные предложения поступают с 2019 года, но позиция министерства остаётся неизменной.
Действующий нештрафуемый порог в 20 км/ч был введён в 2013 году. Сторонники его снижения аргументируют позицию необходимостью повышения дисциплины на дорогах и снижения аварийности. Противники указывают на возможные риски:
- рост социальной напряжённости из-за массовых штрафов за незначительные отклонения от скорости;
- технические погрешности спидометров автомобилей, которые могут отличаться от показаний камер;
- увеличение нагрузки на систему обработки штрафов и бюджетные расходы на администрирование.
Вопрос снижения нештрафуемого порога превышения скорости остаётся дискуссионным. С одной стороны, технологический прогресс позволяет повысить точность фиксации нарушений. С другой — решение требует учёта социальных, правовых и административных аспектов. Пока позиция МВД и парламентского большинства остаётся неизменной, действующий порог в 20 км/ч продолжит применяться на территории России.
